L`azienda è specializzata nella preparazione racing di motori turbocompressi e aspirati: revisiona e ripara qualsiasi tipo di compressore (anche volumetrico), costruisce e modifica intercooler o scambiatori di calore per qualsiasi motore turbo adattandolo e modificandolo alle esigenze del cliente. In particolare è in grado di costruire turbine ibride, cioè costruite utilizzando particolari di varie marche in modo da ottenere il massimo delle prestazioni e dell`affidabilità.
Lavorando inoltre in maniera appropriata le turbine è possibile adeguare l`erogazione della coppia del motore adattandolo alle caratteristiche di guida o alle esigenze di ogni pilota.

Per quanto riguarda la preparazione di qualsiasi tipo di motore, la Motosport Paolini mette a disposizione una moderna macchina di flussaggio. La Super Flow SF 600 E è un`apparecchiatura che serve a determinare la quantità e la velocità dell'aria nei condotti di aspirazione e scarico nelle testate di tutti i tipi di motore, sia a 2 che a 4 tempi. Avere a disposizione una tale macchina è indispensabile per tutti coloro che vogliono elaborare un motore senza perdere tempo in inutili o empirici tentativi.

La Motorsport è in grado di realizzare a richiesta, su disegno o su campione, una vasta gamma di pezzi speciali o particolari meccanici del motore o del resto della vettura, utilizzando speciali leghe di alluminio quali Avional o Ergal. Costruisce alberi motore speciali, ricavati dal pieno, in acciaio da nitrurazione (sigla UNI 38 CR ALM 07) caratterizzati da un`altissima resistenza alla fatica e all`usura.
La Motorsport, inoltre grazie alla sua quasi trentennale esperienza nei motori ad alte prestazioni e nella lavorazione dei metalli, riesce a risolvere dei problemi che le altre officine giudicherebbero impossibili o troppo dispendioso, quali il recupero totale di alberi motore o altri particolari danneggiati, rotti o molto usurati, provenienti da auto o moto d'epoca che per mantenere alto il loro valore nel tempo devono rimanere in perfetta efficienza conservando tutti i pezzi originali. Si effettuano inoltre saldature su tutti i tipi di leghe leggere, compreso il magnesio, o su acciai speciali o su altri materiali usando il metodo Tig o il metodo tradizionale.
Se volete ottenere il massimo delle prestazioni e dell`affidabilità dal vostro motore, la Motorsport vi viene in aiuto, mettendo a vostra disposizione tutta la sua esperienza e professionalità, sia che gli chiediate di intervenire su un motore di F1, Rally, Superturismo o semplicemente sul motore dell`auto che usate tutti i giorni. Si producono pinze freni per le Porsche 917, 911 RSR e 911 Turbo, in speciali leghe di provenienza aeronautica e con speciali trattamenti termici finali. Per le Porsche d`epoca stiamo producendo molti pezzi ormai introvabili.

Le nostre macchine permettono di ottenere un doppio riscontro dell`equilibratura in tempo reale in modo da avere la certezza assoluta della perfetta bilanciatura. Rilasciamo una certificazione, scritta a norme ISO, da cui risultano i valori di equilibratura, prima e dopo l`intervento di bilanciatura, assicurando così alle turbine una maggiore affidabilità e una resa migliore come prestazione, che assicurano al motore una percentuale di potenza aggiuntiva, calcolabile dal 5 al 10%. Nel contempo si ottengono dei consumi di carburante inferiori.
Le moderne turbine hanno raggiunto un alto grado di sofisticazione tecnologica, ma solo grazie a queste macchine possono arrivare ad esprimere il massimo delle prestazioni. Della precisione di queste bilanciatrici ne possono beneficiare tutti i motori turbo a benzina o diesel, ma sopratutto i motori racing, che grazie ad esse, riescono ad esprimere il massimo delle loro prestazioni.
Con l`avvento di queste equilibratrici, il numero delle revisioni che vengono effettuate presso la nostra officina è praticamente triplicato, ma nonostante questo riusciamo ad effettuare le consegne sempre in tempi ragionevoli.

L`azienda ha studiato e iniziato la costruzione di una linea di cavalletti porta motore adatta a tutti i motori automobilistici con architettura di cilindri a `V`, `Boxer` o `In linea`. Costruito principalmente per agevolare la rotazione del motore in fase di assemblaggio o revisione, in totale sicurezza (sia dell`operatore che per il motore).
Il cavalletto permette una rotazione di 360 gradi con il minimo sforzo, è dotato di vaschetta raccogli olio e di ruote piroettanti munite di freno. E` costruito in due versioni:

• Standard, in acciaio inox, ideale per tutte le officine
• Racing, in lega leggera, permette un risparmio di peso di circa il 50%, e lo rende ideale per il trasporto e l`uso sui campi di gara

Il cavalletto può essere utilizzato anche per sostenere e revisionare i cambi di velocità e con le dovute staffature, anche per i motori motociclistici.

Si possono testare motori da 125 fino a 10.000 cc. con un limite di capacità frenante di 1.100 CV a 13.000 giri minuto, con una coppia massima di 1.300 Nm. a 3.000 giri. La sala prova può testare dai piccoli motori Kart a due tempi fino ai grossi motori automobilistici o motonautici alimentati a benzina o diesel. E` il mezzo più economico e rapido per mettere a punto qualsiasi tipo di motore, trovare la giusta mappatura della centralina, la migliore carburazione o semplicemente per rodare al meglio prima di una gara un motore nuovo. Il banco prova è un giudice imparziale, che riesce a valutare esattamente se una determinata modifica o una elaborazione danno i risultati sperati, evitando in questo modo onerosi, estenuanti e non sempre proficui test in pista.
La giusta mappatura della centralina elettronica garantisce ad ogni motore il massimo delle prestazioni erogabili; per chi lo richieda la Motorsport mette a disposizione validi tecnici esperti nel campo che contribuiranno ad ottenere il massimo dei risultati dai vostri motori. I risultati dei test effettuati sono garantiti dalla massima riservatezza e coperti da segreto professionale.